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Am 26.10.2010 wird in den Medien von dieser Fahrt berichtet berichtet.

Hier ein paar technische Details, wie sie den Medien zu entnehmen waren:

Auto: Audi A2 (umgebaut)

Hersteller : Firma DBM energy, lekker (Strom)

Fahrer: Mirko Hannemann (Mitgeschäftsführer bei DBM-energy)

Streckenlänge (ohne zwischenladung): 600km (München-Berlin)

Durchschnittsgeschwindigkeit: 90km/h

Restladung: 18%

Batterietyp: Li-Metall-Polymer-Akku

Zellenspannung 3,8V

Akkulebensdauer: 500000km

Kofferraum,: voll nutzbar

Akkuproduktion: 15000 Zellen/Tag (zur Zeit)

Ladezeit: 4h, bei verbessertem Stromnezt auch in einigen Minuten!?!

Akkugewicht: 100kg ?!?! , 300...350kg (ams24/10)

Akkuwirkungsgrad: 97% ?!?!

dbm-energy.com

Hier noch weitere Angaben zum Akku:
Lithium-Eisen-Polymer System
Zelle (prismatisch):
Zellspannung 3,8 Volt
Zellgewicht: 180 Gramm
Spez. Energie: 250 Wh/kg
Zellkapazität: ~12 Ah
Arbeitstemperatur: -40 bis +100 °C
Batterie:
260Ah/380V, 100 kWh
Batteriegewicht ca. 300 kg
Spez. Energie: 333 Wh/kg
Ladezeit netzbedingt ca. 4 Stunden
Ladezeit batteriebedingt: 6 Minuten
Zyklenlebensdauer: 2500 (ohne Kapazitätsverlust)
erreichbares Ziel: 500.000 Kilometer
Selbst wenn manche technischen Daten zweifelhaft sind, eine reife Leistung!
Man darf auf die Reaktion der Groß-Kfz-Industrie gespannt sein.

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